| Rozmiar | 235/55 R19 |
|---|---|
| Marka | Yokohama |
| Model | G015 |
| Sezon | całoroczne | Typ opony | 4x4 |
| Indeks nośności | 105 (do 925 kg na oponę) |
| Indeks prędkości | H (do 210 km/h) |
| Run on flat | nie |
| Rant ochronny | |
| DOT | 2023/2024 |
| Kraj produkcji | |
| Produkcja | |
| Homologacja | |
| Dodatkowe informacje | |
| Kod towaru | R4066 |
| EPREL | 630663 |
| Czas realizacji |  3-5 dni |
|---|---|
| Dostępna ilość | ostatnie 4 sztuki! |
Geolandar A/T G015 to najnowsza opona od Japońskiego producenta. Opracowana na potrzeby większych i cięższych pojazdów typu SUV, pick-up i 4x4.
Wszechstronna opona typu all-terrein zapewnia wysokie osiągi zarówno na autostradach jak i na górskich drogach. Nowy wzór bieżnika z lamelami 3D i optymalnym rozłożeniem rowków obwodowych w znacznym stopniu poprawia trakcje i zwiększa odporność ogumienia na zużycie. Opona została pokryta powłoką nylonową co zwiększa jej wytrzymałość a zarazem zapobiega wszelakim uszkodzeniom.
Opona Geolandar A/T G015 została wyprodukowana z wykorzystaniem elementów innowacyjnej technologii BluEarth. Jednym z nich jest nowo zaprojektowana mieszanka gumy z dodatkiem olejku pomarańczowego, który zapewnia lepszą przyczepność oraz elastyczność opony która idealnie trzyma się drogi w różnych warunkach pogodowych.
Opona posiada oznaczenie M+S oraz płatka śniegu ( oznaczenie 3PMSF)
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
